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而传统维修店要做熟人熟客

  养车店签订车辆定点保养协议,从而结束了和另一家传统维修店的定点保养协议。

  在“互联网+”渗透进各行各业的当下,腾讯、阿里、京东等巨头下重注进军互联网养车市场,平安好车、途虎养车、车享家、乐车邦、汽车超人等互联网养车崛起。如今越来越多的车主逐渐改变思维,开始习惯和爱上互联网养车。

  记者调查发现,重庆汽车后服务市场规模超过千亿元,只有一万家维修企业分这块“蛋糕”,于是,互联网养车和传统维修企业,开始了一场“养车”争夺战,像重庆安科公司一样“转战”互联网养车的车主和企业还有很多。

  传统维修企业该如何打响保卫战?重庆市道路运输协会副会长、机动车维修专委会主任汪坤发说,互联网养车模式正在传统维修企业“上演”。

  “我们也是看到互联网养车便宜,比如换一对轮胎,比传统维修店便宜15%左右。”重庆安科公司负责人曾某说,由于传统维修店偏贵,他们便选择了互联网养车。

  曾某说,安科公司有4辆轿车,从2019年3月开始,他们分别和一家传统维修店,以及一家互联网养车店各签订了两辆轿车的保养协议,平时在这两家维修保养。到了今年9月,公司财务进行半年度财务分析发现,传统维修店的保养费用在2.11万元,互联网养车店的保养费用在1.65万元,两者相差4600元,互联网养车店比传统维修店低21%。

  “4辆车的量程差别不大,但保养费用相差4000多元。”曾某表示,财务人员通过每次保养的报账清单发现,传统维修店把有些暂时不用更换的零件更换了,原本工人费用这些要低于互联网养车店,但是一次保养总费用却高出15%至25%。曾某说,“所以我们选择互联网养车店,感觉安心一些。”

  “我去互联网养车店保养,每次保养的费用比4S店低很多,比维修店略低。”车主周先生说,他是一辆2013年的越野车,到现在有8万多公里,从2018年起一直在一家互联网养车店保养,“保养的时候,维修师傅检查车辆会提醒一些项目有问题,但可以不做,这就要自己把握。”他说,按常规保养就可以,费用低。如果做常规保养以外的项目,价格就很高。

  1980年出生的郭伟,今年39岁,自己开了一家维修店。在郭伟看来,互联网养车和传统维修店并没有本质区别,唯一的差别在于互联网养车用APP吸引车主,扩大流量,传统维修店做熟人熟客。

  郭伟表示,互联网养车店为了吸引更多的流量,价格能低就低,甚至换轮胎、换机油,不仅比市场价格低,还倒贴工时费,而传统维修店要做熟人熟客,也会维持一个较低价格。“从这个角度来说,传统维修店的优势大于互联网养车店。”

  现在,汽车后服务市场和互联网相结合,催生了许多汽车后互联网养车服务平台。根据速途研究院2018年中国汽车后养车服务平台APP下载量数据显示,平安好车主以超过一亿次的下载量稳居榜首,车主无忧则以4291万次的下载量位列第二,位居第三的途虎养车下载量为4189万次,与车主无忧的下载量相比较,相差无几。

  10月8日上午,记者来到渝北区一家途虎养车店,在店里张贴着各种维修价格表及更换零部件的价格。

  一名正在保养的车主刘先生告诉记者,以前他一直在4S店保养。“因为觉得4S店比较值得信任,技术和用料会比其他地方更有保障一些。但进一趟4S店对我来说时间成本太高了!”刘先生说,去年7月,由于空调使用频繁,车辆出风口上的调节风向拨片坏了,他致电4S店想更换维修,对方报价要几千元,还需要等一个星期。

  抱着试一试的想法,他到离单位只有一公里远的途虎养车店打探。“在确定了车的型号、问题后,马上给我报价150元,包括人工费和拨片费,半个小时不到就把故障解决了。”自此以后,他改变了对互联网养车的看法,也不再局限于4S店。

  刘先生表示,选择互联网养车平台的理由是,不仅没有各种各样的“套餐推荐”,店里的价格表与APP的价格表完全一样,各大品牌合作产品的型号、价格,同样一目了然。

  来自公安部交通管理局的数据,截至2019年6月,全国机动车保有量达3.4亿辆,其中全国汽车保有量达2.5亿辆,私家车达1.98亿辆。汽车保有量超过200万辆城市29个,超过300万辆城市11个,依次是北京、成都、重庆、苏州、上海、郑州、深圳、西安、武汉、东莞、天津。

  根据速途研究院的数据,2018年中国汽车后互联网养车服务平台APP用户已超1亿人,每个季度的增速都在10%以上,庞大的汽车驾驶员数量为互联网养车平台APP用户提供了基础,未来汽车后服务APP用户将持续快速增长。2017年中国汽车后服务市场规模已超万亿,2018年达13900亿元,将持续保持强劲的增长。

  根据2018年中国汽车后服务市场部分融资情况显示,途虎养车在去年9月完成了4.5亿美元的E轮融资,畅途汽车于2月完成了来自中银粤财数千万元的B轮融资。此外,还有获得天使轮投资的车百用和钛动力。

  同时,传统车企和互联网巨头纷纷入局汽车后市场,上汽集团、北汽集团等众多主机厂开设了汽车维修连锁体系。、阿里、腾讯等互联网巨头纷纷跨界进入汽车后市场,阿里联手金固股份旗下汽车养护平台汽车超人、汽配供应链服务商康众汽配,共同成立汽车后市场新公司。新公司名为“新康众”,对外统一品牌为“天猫车站”。的“京东云配”全品类业务已正式上线,“京东京车会”汽车维修门店业务,通过对外开放合作,为汽车配件供应链、汽车维修门店与互联网的融合创新提供新途径。而腾讯领投途虎养车4.5亿美元。

  据统计,2018年中国汽车后服务市场共发生58起融资,涵盖维修保养、汽配供应链、汽车保险、汽车服务等多个领域。

  10月8日,重庆市道路运输协会副会长、机动车维修专委会主任汪坤发告诉记者,到2018年底,重庆汽车保有量达到371万辆,汽车后服务市场规模超过千亿元。超过千亿元的汽车后服务市场“蛋糕”,有多少家汽车维修企业来分呢?

  来自重庆市运管局的数据,截至目前,全市注册的汽车维修企业,包括4S店、维修店、互联网养车平台,一共有1万多家,其中4S店只有260多家,剩下的是维修企业和互联网养车平台。

  “现在互联网养车服务平台来势汹汹,虽然其数量只占整个维修行业的10%左右,但是对传统的维修店造成了不小的冲击。”汪坤发说,互联网养车服务平台一是服务到位,比如,车主APP上下单,车主到店即时服务,实现由线上到线下的智慧零售新模式;其二是性价比高,免工时费,零部件零利润。比如一对轮胎,就是轮胎出厂价格,没有中间商赚差价。

  速途研究院的调研结果显示,车主选择互联网养车服务平台APP最看重的因素是性价比高,车主占比高达81.2%。

  汪坤发认为,随着汽车驾驶人员数量和汽车保有量的增加,汽车后服务市场需求量大,互联网+汽车后服务的商业模式不断创新,但线上渗透率比较低,未来还有很大的发展空间。传统维修企业要突围,就必须借鉴互联网养车平台的模式,走线上到线下模式,重点打造自己的汽配供应链。他说,目前机动车维修专委会正在打造这样一个平台,直接和汽配商合作,没有中间商赚差价。

  在互联网和大数据技术发展迅速的今天,汽车后服务平台之间的市场争夺也是技术较量。汽车后服务平台需要通过互联网、大数据等技术加持,创新产品服务,提升消费者的消费体验,从而增加平台的知名度,打造平台核心竞争力。此外,由于汽车后服务无法脱离线下场景,因此将线上线下资源有机整合,通过线上提高效率,线下提供服务是汽车后服务市场的发展趋势。

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