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对于没有OTA能力的汽车来说

  对于没有OTA能力的汽车来说,只有返厂或者改装才能实现汽车功能的升级,车主需要付出大量的时间和经济成本;通过OTA,整车性能、T-BOX与信息娱乐等功能都可以得到大幅提升,使车主拥有常开常新的驾乘体验。

  其二,为非静默升级,在某些特殊情况下,如地图、语音等升级,会与现有的服务发生冲突,因此,用户会感知到升级过程,而相应的应用会做推出,然后在升级;

  

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  对此,在公开课上,肖枫表示,目前15%的汽车召回事件是由软件问题导致的,高昂的成本使得OTA成为了车企的刚需。根据分析机构的数据,到2022年,汽车OTA将可以为车企每年节省约350亿美金的成本,相当于17.5个特斯拉上海工厂的投资金额。

  很多人看到这个问题的第一想法是换辆新车或送到4S店。OTA升级(over-the-air空中下载技术)这个概念被特【详细】但自2012年,应该怎么办?也许,如果一辆车想要增加新的功能配置,

  同时,美国StrategyAnalytics公司高级分析师李建宇也认为,在线为汽车行业带来了全新的变革和机遇,而OTA将成为车企转型的助推器。整车的架构将发生变化,软件也将重新定义汽车,车企将从出售静态的硬件向出售动态的服务方向转变。

  随着车联网技术发展,汽车变得越来越智能,而OTA的普及,于车企而言,节省成本以及提升性能则是OTA的核心价值。

  用肖枫的话来说,斑马做的事情和特斯拉一样,但是比其更难。原因在于,特斯拉只支持一个车厂,即其自己,而斑马却要为很多车厂服务。

  大幅退坡的新能源汽车补贴新政发布之后,给整个行业带来了极大的震荡,退坡幅度超越了很多人的预期。在补贴新政刚发布几小时,车企便开始打造新政前夜的倒计时促销。随后更是有不少车企推出了保价计划【详细】

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